Na setkání byly slyšet zejména obavy českých zástupců firem, kterým se nelíbí například zamýšlená strategie, kdy by české silnice a dálnice stavěly čínské firmy. Dle předsedy Svazu podnikatelů ve stavebnictví, Václava Matyáše, zvládnou české firmy bez problémů pokrýt stavební kapacitu v objemu sto miliard ročně.
Stavební firmy se rovněž bojí o evropské dotace z důvodu nízkého počtu připravovaných projektů na rok 2013, kdy končí současné rozpočtové období. Obávají se rovněž problémového čerpání peněz v novém rozpočtovém období na roky 2014 až 2020.
Ministr dopravy Vít Bárta však na konferenci ujistil přítomné stavitele, že by s evropskými dotacemi neměl být problém. Poznamenal však také, že EU se v budoucnu chce spíše soustředit na investice do vědy a výzkumu než do dopravní infrastruktury.
Za prioritu samotného ministerstva pak Bárta považuje obchvaty obcí, nežli stavění nových silnic a dopravních koridorů.
Zpráva převzata z CEBRE.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
